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大连地铁15个明挖车站主体已完工

  近日,大连市地铁指挥部在一二九街地铁站工地召开二衬施工质量观摩会。记者在这个面积堪比足球场的车站里,看到了巨大拱顶已初现雏形,预计全部拱顶二衬施工将于8月底完成,至此该车站土建主体结构全部完工。

  现场:二衬完成 拱顶平滑

  大连地铁一二九站所在的106标段,由中铁一局承建施工,该标段线路全长3.2公里,包括两站三区间,即长春路站、一二九街站、友一区间、一长区间、长七区间。该标段全线全部采用暗挖钻爆法施工,线路主要位于中山路下,自友好街经大连市儿童医院、下穿人民广场至珠江路,再沿珠江路下穿东北桥经中山公园至七十九中,线路两侧多为大连市政府机关及繁华商业区。

  记者了解到,106标段的两个车站都是双层岛式车站,其中,一二九街站采用大连地铁创新的拱盖法施工。当天,记者随着观摩的人群进入近30米深的井下,穿过横通道,眼前的场面豁然开朗,长近180米、宽约20米的地下空间,无一根柱子,完全由墙体和巨大的拱顶支撑,拱顶二衬施工完成约一半,二衬完成后,光滑的拱顶与初支毛糙表面反差强烈。

  二衬施工形成“双保险”

  据项目经理李非介绍,一二九街站的拱盖法施工主要步序分7部分。“由于受地质条件限制,车站的开挖不能像开山洞一样大断面开挖,只能分成4个导洞并分别进行上下台阶掘进。 ”李非说,形成一个断面要进行8次爆破作业。

  记者了解到,二衬施工是除盾构法外地下空间构造的最终钢筋混凝土支撑结构施工。在地下空间形成初期进行的钢筋混凝土支护施工叫初支,这是一种临时性的支撑,以保证后续施工安全。而二衬施工,是在初支的基础上,再打一层钢筋混凝土,形成“双保险”。二衬施工无论是混凝土的厚度和钢筋的用量都大于初支,而车站墙壁和拱顶的钢筋混凝土的厚度都是1.4米。

  15座明挖车站主体完工

  记者从市地铁指挥部了解到,大连地铁全面开工两年来,进展顺利,全线31座明挖车站中,南关岭站、华北路站、泉水路站、中华广场站、功成街站、会展中心站、海事大学站、东海公园站、东海新区站、东港广场站、港湾广场站、湾家站、南松路站、南林路站、机场站共15座车站主体已完工,17个暗挖车站主体正在施工中。进度领先的兴工街站、沙河口火车站、一二九街站、长春路站共4座车站正在进行主体二衬施工,还有10个车站正在进行站内导洞梁柱施工。

  据了解,一二九街车站目前进行的拱顶二衬施工,10天为一个周期,可完成6米的二衬施工。预计该车站全部拱顶二衬施工将于8月底完成。

  刘铁男 记者齐芳芳

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