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新长龙公交试跑南塔到机床城 拐弯时需要更大空间

  5月18日上午,记者听说长龙公交正在135线路上试身手,便赶到南塔鞋城135路终点附近,登上长龙公交体验了试跑全过程。

  “长龙”来了,终点站挪了

  当天上午10时05分,记者紧赶慢赶终于踏上了正在试跑的长龙公交。“你上车的地方以后可不是终点站了。”前脚刚踏上长龙,135路车队的夏队长就告诉记者,算上18日,目前长龙公交已经试跑四五天了。与普通公交车相比,长龙身体长、块头大,因此车速不能太快。司机驾驶长龙时要尽量保持匀速,因为急停和骤启,都会因为长龙惯性太大,导致车辆难以控制。乘客要从长龙公交的中门上、前后门下,这对司机停靠站考验也很大,停早、停晚了都不适合。

  据介绍,因为135公交两头终点站没有足够空间让长龙掉头、停车,今后135路东、西2个终点站都要变动。记者上车的南塔地区,“长龙”进出文富路十分困难。正式上线运营后,“长龙”将在到达南塔客运站后继续北行,在富民街掉头回原路,在245路的南塔电子市场站上下客。西边终点的情况也是如此,当天“长龙”试跑时,终点已延至沈胡路上的沈阳机床城,比原来的和泰馨城终点多绕行近3公里。预计等“长龙”正式上线运营后,135路西端的终点也会正式改为沈阳机床城。

  司机、乘务员天天在学习

  上车后记者感到,“长龙”公交个头不小,不过身子还是很轻快的。135路公交车运行的线路主要为文化路、建设大路和沈大路,大多为直线运行,拐弯不多。记者在车上感觉“长龙”进出站还是很方便的。“长龙”从南塔试跑到终点沈阳机床城站,用时60分钟。记者粗算了一下,如果考虑到上线运营后上下客,该公交的运营时间要比普通公交车略长,单程大概需要75分钟左右。

  在当天试跑过程中,长龙公交上除了记者以外,还有一些即将驾驶长龙的公交司机。试跑过程中,一直都有两三位司机围在驾驶员小杨师傅旁边,他们双眼紧盯着司机小杨、不肯放过任何一个动作和细节。“嗯,这把轮打得正好。”“这次停得有点急了。”“赶紧过,现在转弯正好!”大家仿佛自己也正在开着“长龙”,一边观摩一边琢磨着。

  “离上线还有不到两周时间,公司、车队和司机都在尽快熟悉它。”夏队长告诉记者,“长龙”上线后还需要配备27-28名乘务员。目前,乘务员招聘工作已经完成,女乘务员都在接受培训,学习如何监票及文明服务、维护车辆运行安全、处理紧急情况的能力。

  看到“长龙”,请注意避让

  “每天试跑时,都会告诉司机,开‘长龙’时,要文明行车,多瞭望,注意避让其他车辆。”夏队长表示,因为“长龙”的个头大,它在完成进出站、拐弯等动作时,要比普通公交车更困难,需要更大的空间。

  本报在此提醒沈城的广大私家车朋友,今后,当您行驶在文化路、建设大路、沈大路等路段看到长龙公交时,请您及时避让,千万不要占用公交专用道。尤其是“长龙”遇到转弯的路段时,可能车头已经过去了,车尾还没跟过来,此时其他车如果抢行极易发生刮碰事故。乘客们也要注意,不要站在马路上候车,要站在候车廊内排队候车,给“长龙”靠站提供空间。

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