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路面可媲美高速 沈阳四环路开始铺设沥青路面

  路基76厘米厚 路面可媲美高速

  四环路开始铺设沥青路面

  5月11日上午10时30分,在沈北新区大望台子乡施工现场,沈阳四环快速路首次开始铺设黑色沥青路面。预计到今年8月,该标段沥青混凝土下面层可全部铺设完毕;今年年底前,四环快速路主体工程可全部完成,四环可全线贯通。

  路基76厘米厚

  四环可媲美高速

  当天上午,记者来到沈北新区大望台子乡附近的施工现场时看到,平整、笔直的路面向远方延伸着,路面已经铺完了垫层和基层,几台大型摊铺机和压路机已经调试完毕,只等一声令下开始作业。尽管路面不像铺上了沥青那么光滑,但四环路双向10车道的线位已经显现出来。其中主道双向6车道,辅道为双向4车道,中间还设有绿化隔离带。

  据悉,四环路路面总厚度达76厘米。作为沈阳历史上投资最大、建设里程最长、建设标准最高的公路,四环路与普通公路的四层路面相比,多铺了中面层和底基层两层。其建设标准可与高速公路媲美。而且,它比普通的高速公路还多铺了4厘米厚的表面层。

  摊铺机绑上传感器

  四环又平又直

  上午10时30分,随着现场总指挥的一声令下,早早等候在路面起点的两台大型摊铺机一左一右同时启动。顿时,冒着热气的沥青像被大型熨斗“熨”过一样,平整地贴在了路面上。没一会儿,12米宽的路面就被热腾腾地盖上了一层黑色的“被子”。

  记者观察后发现,大型摊铺机的两侧各绑着一个黄色、带接触棒的小盒子。据介绍,这是两台电子传感器,它们的作用是,随时监测和控制摊铺沥青的厚度、平整度和坡度。为了保证铺出来的路面又直又平,工人们事先在路肩上绑好钢角线。开始路面铺设后,传感器的小探头就在钢角线上时时滑动,时时感应路面的情况。一旦出现较大的偏差,传感器就会有反应。届时,在摊铺机驾驶室的操作人员就会及时发现并纠正。

  路面来回碾压10遍

  四环抗寒、耐高温

  四环要求,路面铺设沥青的加热温度要在150—160℃之间,低于这个温度的沥青料属于不合格原料。此外,他们还要检测包括路面的压实度、平整度、弯沉度、厚度、渗水抗滑指数等11项指标。其中,四环路平面偏位误差只允许在2厘米之内。

  当天摊铺的仅仅是沥青混凝土7厘米厚的下面层。而摊铺之后,光是下面层,四环就要求施工单位要使用钢轮压路机来回碾压10遍。

  “四环路冬季可抗冻,夏季可耐高温。”与普通公路建设相比,四环快速路因为铺设了SBS改性沥青,可有效地防止路基在车流量大及大型重载车辆的碾压下与面层脱离,避免路面开裂、出现车辙、沉降、平整度差等问题,从根本上杜绝“搓洗板路”。

  记者 张晶 李浩摄

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