沈阳工程造价
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同步启动环评招投标 沈阳地铁新线审批进入倒计时

   (记者 张晶、实习生 盛晓露)地铁新线路的建设和运行会不会影响沈阳市的环境和市民的正常生活和休息?如何处理好“地铁”与“环保”的关系?记者4月11日获悉,市民关注的沈阳地铁新线建设及规划有了新动向:沈阳地铁的四号、九号和十号线3条线路同步启动环境影响评价项目的招标工作。

  当天,沈阳地铁工程咨询有限公司受沈阳地铁集团有限公司的委托,为沈阳市地铁四号线、九号线和十号线同时进行环境影响评价项目公开招标工作。待确认环评的单位后,预计环评工作有望在今年8月中旬完成。据悉,此次公开进行招标的还有四、九、十号线的地震安全性评价项目及地质灾害危险性评估及压覆矿产资源评估2个项目。

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  地铁一号线曾因环保改道

  目前,沈阳市地铁一、二号线均已建成通车。随着地铁建设的有序进行,沈阳市也积累了不少建设经验,想出了不少办法,把地铁建设和运营对周围环境的影响降至最低。之前,沈阳曾因为担心会对世界文化遗产故宫产生影响,一号线因此改动了原来的线路走向。

  另外,以地铁风亭建设为例:沈阳市地铁一、二号线在风亭设置时,遵循了“排风口背向敏感点、朝向道路一侧”的原则,排风口不会直接冲着居民楼或敏感地区,并确保风亭的异味不影响沿线居民。

  而规划中的地铁四号线、九号线及十号线中,也可能会经过一些敏感区域。为此,在未来的环评中,要充分考虑地铁建设和运营对它们的影响,并采取相应的措施。

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  地铁减震挺关键

  地铁在运行中因为车辆引起的结构振动通过周围地层向外传播,这将诱发建筑物的二次振动。因此,地铁在建设和运行中可能对建筑物、特别是古旧建筑物的结构安全以及居民的日常生活产生影响。

  而沈阳地铁的轨道在铺设时充分考虑了降噪减震问题。以一号线为例,地铁通过医院、学校和居民区等敏感区域时,铺设钢轨的扣件采用国内先进的环保材料。同时,在扣件与轨枕和钢轨之间安装橡胶垫以达到减震的目的,实现地下车过,地面不知不觉的效果。这一工艺可减震15分贝。而二号线在建设时,其降噪减震的“设防段”比一号线更多。一号线多在医院、居民区周边设防,而二号线则将商场、火车站、旅馆、大型酒店等都囊括其中。

  相信在未来的新线路建设中,沈阳地铁能想出更多的办法来减震。

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  地铁四号线九号线及十号线“路线图”

  【四号线】南起新沈阳站,经沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道北至朱尔屯终点站。由南向北穿越新沈阳站区域、长白岛、太原街商圈、沈阳北站、大东欧盟经济区、望花地区等。线路全长40公里,全部为地下线,设车站32座。

  【九号线】北起崇山路,向南走行淮河街,兴华街、艳华街、腾飞二街、下穿揽军路公铁桥,在大堤路下穿浑河进入曹仲地区,转向东进入长白岛,走行浑南三路、浑南中路、东部开发大道,于石庙子镇设立终点。线路由北向南穿越塔湾地区、铁西经济核心区、长白岛、浑南新区、新加坡工业园、出口加工区等。线路全长36公里,全部为地下线路。

  【十号线】北起丁香湖公园北侧,经元江街向东南方向行进,经向工街、昆山路后从西北角进入一环,沿崇山路、北海街、滂江街,之后左拐沿长青街、东方大街南下,过三环后向东经营城子、桑林子、大张尔,过新沈阳站后进入沈苏快速干道,在苏家屯副城设置终点。线路途经丁香、长江街、长客总站、北海街、滂江街、全运功能区、城市新中心、沈阳南站、展览中心、苏家屯等区域。线路全线长约50公里,共设车站34座。

    辽宁省司法厅授予的司法鉴定机构。先后被建设部批准为甲级工程造价咨询机构和乙级建设工程招标代理机构。工程造价,沈阳工程造价,沈阳工程预算 www.cnlnxc.com
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